Confier sa voiture à Lunetys, c'est choisir un detailer qui connaît chaque geste pour avoir passé deux ans à les répéter avant même d'ouvrir sa propre structure. Vincent Leborgne a lancé Lunetys en 2025 à Saint-Paul-Trois-Châteaux, à 20 ans, avec une idée précise : proposer un service de detailing automobile complet, sans sous-traiter, sans bâcler, et en se déplaçant directement chez le client quand les conditions le permettent. Particuliers, professionnels, flottes d'entreprise : chaque véhicule reçoit la même attention, qu'il s'agisse d'une citadine du quotidien ou d'un coupé sport sorti une fois par semaine. L'entretien régulier d'un véhicule, c'est aussi ce qui préserve sa valeur à la revente, une carrosserie soignée et une sellerie impeccable font la différence au moment de céder un véhicule.

Le nettoyage automobile, c'est le socle de tout. Avant de toucher quoi que ce soit, Vincent évalue l'état réel du véhicule : niveau d'encrassement, nature des salissures, état du vernis, type de sellerie. Cette lecture initiale conditionne le choix des produits, la dilution des détergents et la méthode. À l'extérieur, tout commence par un prélavage au canon à mousse : la snow foam s'attarde sur la carrosserie, ramollit les insectes collés sur le pare-chocs avant, décroche les fientes d'oiseaux incrustées sur le capot, soulève la poussière de frein logée dans les jantes. Un pinceau à poils souples vient décrasser les aérations de calandre, les contours de badges et les recoins de jantes que le jet ne peut pas atteindre seul. Les joints de portières et les caoutchoucs de bas de caisse reçoivent eux aussi une attention particulière à ce stade : la saleté et les résidus de cire accumulés dans leurs rainures finissent par les assécher si on ne les nettoie pas régulièrement. Vient ensuite le lavage à la main avec un gant de lavage doux et la méthode des deux seaux, pour ne jamais reposer un gant chargé de particules abrasives sur la peinture. On frotte chaque panneau avec méthode, en suivant le sens des lignes de carrosserie, sans jamais appuyer fort, c'est la régularité du geste, pas la force, qui élimine la saleté sans agresser le vernis. Le toit est traité avec le même soin que les flancs, souvent oublié dans un lavage rapide alors qu'il concentre poussières, pollens et résidus de pluie. Chaque panneau est rincé au nettoyeur haute pression, puis séché soigneusement au chiffon microfibre pour éviter les traces de calcaire. Sur certains véhicules très encrassés, un souffleur thermique ou électrique permet d'expulser l'eau logée dans les recoins de portières, les charnières de coffre et les contours de vitres avant de passer le microfibre, un détail qui fait toute la différence sur le résultat final.

La décontamination de la carrosserie suit le lavage. Un décontaminant ferreux pulvérisé sur le vernis révèle les particules métalliques incrustées, elles virent au violet en quelques secondes, signe qu'elles se dissolvent chimiquement sans qu'on ait besoin de frotter. La clay bar, ou argile de décontamination, glisse ensuite sur chaque surface pour arracher ce que le shampoing n'a pas pu atteindre : résidus de goudron, sève de pin, dépôts tenaces. Ce passage à l'argile, lubrifié d'un spray dédié, révèle à quel point une carrosserie peut paraître propre tout en restant couverte de micro-dépôts invisibles à l'œil nu. Le dégoudronnage complète l'opération sur les zones les plus exposées, notamment les bas de caisse et les passages de roues, où les projections de bitume finissent par s'incruster profondément si on ne les dissout pas à temps avec un produit spécifique. Après ce passage, la peinture est lisse sous les doigts, prête à recevoir un traitement ou un polissage.

Côté habitacle, le nettoyage intérieur commence par une aspiration en profondeur : les tapis, la moquette, les sièges, les recoins du tableau de bord, les aérations, les glissières de siège. Un pinceau fin brosse les interstices de la console centrale et les coutures des sièges, là où la poussière et les miettes s'accumulent sans jamais ressortir au simple aspirateur. Le Tornador, pistolet à air comprimé rotatif, projette un flux d'air tourbillonnant dans les aérations du tableau de bord, les grilles de haut-parleurs et les recoins du volant pour en expulser la poussière incrustée avant qu'elle soit aspirée. Rien n'est laissé de côté, ni le coffre, souvent négligé alors qu'il accumule poussières, débris et odeurs, ni les montants de portières dont les joints encaissent chaque claquement de porte. Les sièges en tissu sont ensuite traités à l'injecteur-extracteur : le shampoing est injecté sous pression dans les fibres, il décroche les taches, détache les résidus de nourriture, élimine les odeurs persistantes, puis la machine aspire le tout en laissant la sellerie propre et presque sèche. Pour les plastiques, le tableau de bord, les contre-portes, un nettoyeur vapeur dégraisse et désinfecte sans agresser les matériaux, un dressing adapté est ensuite appliqué pour nourrir les plastiques, leur redonner un aspect mat ou satiné selon les préférences du client, et les protéger du dessèchement lié aux UV. Le cuir, lui, reçoit un soin spécifique : nettoyage doux à l'éponge humide, puis application d'un produit nourrissant pour hydrater les fibres et éviter le craquèlement. Le résultat dans l'habitacle est immédiat : l'odeur change, les surfaces retrouvent leur aspect d'origine, les taches disparaissent.

Le polissage carrosserie, c'est le service qui transforme le plus visuellement un véhicule. Un capot constellé de swirls et de micro-rayures sous la lumière directe du soleil peut sembler abîmé de façon irrémédiable. En réalité, ces tourbillons sont dans le vernis, pas dans la peinture, et c'est précisément là que le polisseur intervient. Avant de lancer la machine, les zones sensibles sont masquées au ruban adhésif : joints de portières, caoutchoucs de pare-brise, plastiques non peints, pour éviter tout dépôt de compound dans les recoins difficiles à nettoyer. La machine orbitale, équipée d'un pad adapté et d'une pâte abrasive, le compound, dosée selon l'état du vernis, travaille en mouvements réguliers sur chaque panneau découpé en sections. Les hologrammes s'effacent, les micro-rayures se cicatrisent progressivement, la profondeur revient, l'effet miroir apparaît panneau après panneau. Sur une berline noire dont le capot affichait des années de lavages automatiques, le résultat après polissage est saisissant : la carrosserie ravivée réfléchit les contours avec une netteté qu'elle n'avait plus depuis le showroom. Vincent adapte le niveau de correction à l'état réel de la surface, une légère oxydation ne demande pas le même traitement qu'une peinture chargée de rayures profondes. L'objectif est toujours de corriger sans enlever plus de matière que nécessaire.

La rénovation des optiques fait partie du polissage. Des phares jaunis ou ternis en polycarbonate filtrent mal la lumière et vieillissent l'avant du véhicule. Le ponçage progressif, suivi d'un lustrage au tampon, restaure aux phares leur transparence d'origine. Les chromes et les montants brillants dits piano black reçoivent le même soin : ces surfaces noires très sensibles aux micro-rayures retrouvent leur éclat après un polissage adapté. Les coques de rétroviseurs suivent le même traitement si elles présentent des défauts. Le pare-brise, lui, est traité séparément : un nettoyage au détergent vitres suivi d'un polissage léger efface les traces d'essuie-glaces et les auréoles de calcaire qui réduisent la visibilité, notamment de nuit ou sous la pluie. À la fin d'une séance de polissage, la carrosserie brille d'un éclat qu'elle n'avait plus depuis des années.

Une fois la peinture corrigée, une finition à la cire carnauba peut être appliquée avant ou à la place d'un coating, selon les attentes du client et l'usage du véhicule. La wax, travaillée à l'applicateur puis essuyée au chiffon microfibre en mouvements circulaires, dépose une couche fine qui ravive les teintes, approfondit le galbe des panneaux et donne ce lustre chaud que les amateurs de belles carrosseries reconnaissent immédiatement. Un sealant synthétique peut également être choisi en alternative ou en complément : plus durable que la cire, il forme une barrière résistante aux lavages fréquents et aux variations de température, idéale pour un véhicule utilisé quotidiennement. La cire carnauba convient particulièrement aux véhicules de collection ou aux voitures sorties ponctuellement, pour lesquels on cherche davantage un rendu visuel exceptionnel qu'une durabilité sur plusieurs années. Les flancs de pneus, eux, reçoivent un dressing pneus appliqué au pinceau ou au rouleau mousse : le rendu est net, sans projections sur la carrosserie, et les flancs retrouvent un noir profond qui contraste avec l'éclat de la jante propre.

La protection céramique vient sceller le travail de préparation pour ceux qui veulent une durabilité maximale. Le coating s'applique sur une surface parfaitement propre et décontaminée, c'est pour ça que le nettoyage et le polissage précèdent toujours cette étape. Le produit céramique, appliqué au chiffon microfibre ou à l'applicateur dédié, se lie chimiquement au vernis. Une fois durci, il forme une couche dure et hydrophobe qui imperméabilise la surface : l'eau perle en grosses gouttes qui roulent sans s'accrocher, la peinture est protégée contre les fientes d'oiseaux, la sève, les insectes, les rayons UV. La durabilité d'un bon traitement céramique se compte en années, pas en semaines. Les vitres, pare-brise compris, reçoivent un traitement hydrophobe spécifique qui améliore considérablement la visibilité sous la pluie, les gouttes s'évacuent sans attendre le passage des essuie-glaces dès que la vitesse augmente. Les jantes et les plastiques extérieurs bénéficient également d'une protection adaptée à leur matériau, pour conserver leur aspect et faciliter les nettoyages futurs.

Ce qui distingue Lunetys dans le secteur de Saint-Paul-Trois-Châteaux, c'est la formule 3 en 1 : nettoyage complet, polissage et protection céramique peuvent être réalisés lors d'une seule intervention. Pas besoin de multiplier les rendez-vous ni de confier son véhicule à plusieurs prestataires différents. Pour les clients qui disposent d'un accès à l'eau et à l'électricité, Vincent se déplace directement à domicile. Pour ceux qui n'ont pas ces équipements ou qui préfèrent ne pas gérer la logistique, un service de pick-up est disponible : le véhicule est récupéré, traité dans de bonnes conditions, puis restitué.

Lunetys intervient à Saint-Paul-Trois-Châteaux et couvre un large secteur autour : Montélimar, Grignan, Valréas, Bollène, Mondragon, Orange. Que vous soyez un particulier qui veut retrouver l'éclat du premier jour sur son SUV, ou un professionnel qui souhaite entretenir l'image de sa flotte, la réponse est la même : un devis personnalisé, des produits adaptés, une intervention sur rendez-vous.

Chaque prestation commence par un échange pour comprendre l'état du véhicule, les défauts à traiter et les attentes. Le tarif est établi en fonction de la taille du véhicule, de son état réel et des services retenus. Pas de forfait standard appliqué à la va-vite : le prix reflète le travail effectivement réalisé. Pour demander un devis ou fixer un rendez-vous, il suffit de contacter Lunetys directement. Le véhicule que vous récupérez après une intervention, c'est un véhicule dont vous avez envie de prendre soin, parce qu'il retrouve un aspect qu'on ne lui connaissait plus.