Bollène, ses routes de la vallée du Rhône, ses parkings exposés au soleil du Vaucluse et ses voitures qui reviennent couvertes de poussière, de goudron ou de fientes d'oiseaux : Vincent Leborgne connaît bien ce quotidien. Fondateur de Lunetys à 20 ans après deux années passées à travailler dans le nettoyage automobile, il intervient à Bollène pour proposer un service complet en une seule intervention, nettoyage, polissage et protection céramique, que ce soit à domicile si vous disposez d'un accès à l'eau et à l'électricité, en formule pick-up, ou sur dépôt du véhicule. Un seul interlocuteur, un résultat visible de loin, et une carrosserie qui retrouve l'éclat qu'elle avait le jour de sa sortie du garage.

Le nettoyage extérieur commence toujours par un prélavage soigneux. Avant même de toucher la carrosserie, Vincent pulvérise un canon à mousse qui enrobe la peinture d'une épaisse couche de snow foam. La mousse s'infiltre dans les anfractuosités, ramollit les insectes collés sur le pare-chocs avant, décrasse les bas de caisse encroûtés de goudron et de résidus bitumineux, et s'attaque aussi aux flancs de carrosserie que les projections de route ont maculés de traces grises tenaces. Les ailes avant et arrière, souvent les premières à encaisser les gravillons et les éclaboussures, reçoivent une attention particulière dès ce stade : la mousse y stagne plus longtemps pour ramollir ce que les roues ont projeté. Après rinçage au nettoyeur haute pression, le lavage à la main démarre avec la méthode des deux seaux : un seau d'eau savonneuse avec un détergent carrosserie dosé avec précision, un seau de rinçage, et un gant de lavage doux qui glisse sur le vernis sans jamais rayer. Les seuils de portières, ces zones oubliées que tout le monde frôle en montant, sont brossés séparément car ils concentrent une quantité impressionnante de salissures incrustées. Les jantes reçoivent un traitement à part : un décontaminant ferreux dissout la poussière de frein incrustée dans les branches, puis une brosse adaptée et un pinceau fin atteignent les zones inaccessibles à la main. Les étriers de frein, visibles à travers les branches des jantes sur les véhicules sportifs ou les SUV, sont également nettoyés pour retrouver une belle présentation d'ensemble. Les flancs de pneus sont brossés, dégraissés, puis un dressing est appliqué pour redonner un aspect satiné propre et entretenir le caoutchouc sur la durée. Le séchage se fait au chiffon microfibre, par tamponnement, sans frotter, pour ne laisser aucune trace de calcaire sur le vernis. Sur certains véhicules, Vincent utilise également un souffleur d'air pour chasser l'eau logée dans les joints de portières, les rétroviseurs et les recoins du capot, mais aussi dans les rainures du toit panoramique ou du pavillon, autant de zones où l'humidité stagne et finit par laisser des auréoles disgracieuses.

La décontamination de la carrosserie est une étape que beaucoup ignorent mais que Vincent ne saute jamais. Après le lavage, la peinture peut sembler propre à l'œil nu et pourtant rester couverte de particules métalliques invisibles, de résidus de sève ou de points de goudron. La clay bar, l'argile de décontamination, passe sur chaque panneau avec un lubrifiant dédié : on sent sous les doigts la surface qui passe du rugueux au lisse, comme si la peinture respirait enfin. Le toit, souvent négligé parce qu'on ne le voit pas à hauteur d'yeux, accumule pourtant autant de contaminants que le capot, et Vincent le traite avec le même soin méthodique. Le dégoudronnage complète ce travail sur les zones les plus exposées, supprimant les derniers résidus collants que l'argile n'a pas suffi à éliminer. Sur les véhicules qui circulent régulièrement sur les axes vauclusiens autour de Bollène, cette étape fait une vraie différence avant d'attaquer le polissage. C'est aussi à ce stade que Vincent inspecte chaque panneau sous une lampe à lumière rasante pour repérer les rayures profondes, les impacts de gravillons sur les ailes, les zones oxydées ou les éclats qui nécessiteront un travail spécifique.

Le polissage carrosserie, c'est là que la magie opère vraiment. Une berline garée en plein soleil depuis des mois accumule des micro-rayures, des tourbillons, parfois des hologrammes laissés par un lavage auto trop agressif ou par le passage d'un rouleau de station automatique qui a abîmé le vernis en surface. La machine polisseuse orbitale entre en jeu : Vincent choisit le pad et le compound abrasif adapté à l'état du vernis, ni trop agressifs pour ne pas creuser, ni trop doux pour ne rien corriger. Le tampon tourne sur le capot en mouvements lents et réguliers, découpant la surface en zones précises pour travailler méthodiquement et ne rien laisser au hasard. Les ailes sont traitées panneau par panneau, avec une attention particulière aux bords et aux arrêtes où le vernis est plus mince et où l'abrasif doit être dosé avec précision pour corriger sans fragiliser. Sous la lumière, les swirls disparaissent panneau après panneau, les micro-rayures se cicatrisent dans le vernis comme effacées d'un coup de gomme. Le lustrage final, avec un polish de finition plus doux, ravive la profondeur de la peinture et révèle cet effet miroir qu'on n'imaginait plus possible. Les coques de rétroviseurs et les montants brillants, le fameux piano black qui attrape chaque rayure, bénéficient du même soin avec des pads spécifiques et des produits adaptés à ces surfaces délicates. Les éventuels films vinyle de protection ou décoratifs posés sur certains panneaux sont inspectés : si le vinyle est décollé ou abîmé en bordure, Vincent le signale avant d'intervenir pour ne pas aggraver la situation. Les chromes sont rénovés, restaurés dans leur brillance d'origine, et les optiques de phares jaunes ou ternis retrouvent leur transparence grâce à un ponçage progressif suivi d'un polissage au tampon : la lumière des feux redevient franche et le polycarbonate cesse de diffuser cette teinte laiteuse qui vieillit l'avant du véhicule.

La rénovation des phares mérite qu'on s'y attarde. À Bollène comme ailleurs, beaucoup de conducteurs roulent avec des optiques oxydées sans réaliser que c'est aussi une question de sécurité : un phare terne éclaire moins bien la route, réduit la portée lumineuse et fatigue davantage le conducteur la nuit. Vincent ponce le polycarbonate par étapes, du grain le plus grossier au plus fin, avant de lustrer et de sceller la surface avec une protection qui ralentit durablement l'oxydation future. Le résultat est immédiat : les phares retrouvent l'aspect d'origine, clairs et homogènes, comme si le véhicule venait de quitter le concessionnaire. Le pare-brise reçoit lui aussi une attention particulière à ce stade : les traces de calcaire, les stries laissées par des balais d'essuie-glace usés et les micro-impacts sont traités pour restituer une visibilité optimale, aussi bien de jour que sous les phares des voitures qui arrivent en face la nuit.

Le nettoyage intérieur est tout aussi rigoureux. L'aspiration en profondeur démarre par les tapis et la moquette, avec un embout fin pour atteindre sous les sièges et dans les recoins du tableau de bord. Le coffre est systématiquement vidé et aspiré en profondeur, y compris sous le plancher de rangement où poussière et débris s'accumulent sans jamais être touchés. Pour les habitacles très encrassés, Vincent utilise le Tornador, un pistolet à air comprimé cyclonique qui propulse le produit nettoyant en rotation dans les aérateurs, les interstices du tableau de bord et les moindres recoins, il décrasse en profondeur des zones qu'aucune éponge ni aucun chiffon ne pourrait atteindre. Les ceintures de sécurité sont déroulées entièrement et nettoyées sur toute leur longueur : on oublie souvent qu'elles absorbent sueur, crèmes solaires et résidus alimentaires au fil des mois, et qu'un nettoyage sérieux leur redonne un aspect propre et une odeur neutre. Les sièges en tissu sont traités par injection-extraction : le shampoing est injecté sous pression dans les fibres, puis aspiré avec les salissures qu'il a décollées. Les taches tenaces, café, boue, résidus alimentaires, sont détachées sans laisser d'auréole, et les fibres retrouvent leur couleur d'origine. Les sièges en cuir reçoivent un nettoyage doux suivi d'un soin nourrissant qui hydrate le matériau, entretient sa souplesse et prévient les craquelures qui finissent par marquer irrémédiablement les selleries négligées. Les habillages en simili cuir ou en alcantara, de plus en plus répandus sur les véhicules récents, demandent chacun une approche différente : l'alcantara se brosse délicatement avec un produit spécifique pour relever le poil et effacer les zones lustrées par le frottement, tandis que le simili est nettoyé puis protégé avec un soin adapté pour éviter qu'il ne se dessèche et ne craquelle prématurément. Le volant, qui concentre à lui seul une quantité impressionnante de bactéries et de sébum, est traité avec un nettoyant adapté à sa matière, cuir, alcantara ou simili, avant d'être conditionné pour lui redonner son toucher d'origine. Le traitement vapeur est utilisé sur les plastiques du tableau de bord, les aérateurs, les joints de portières et les coutures des sièges : la vapeur dégraisse et désinfecte en profondeur sans produit chimique agressif, éliminant bactéries et allergènes logés dans les matières poreuses. Les vitres intérieures sont essuyées au chiffon microfibre propre pour éliminer les traces et la buée grasse qui ternit la visibilité. Enfin, un soin désodorisant est appliqué pour supprimer les mauvaises odeurs persistantes, tabac, humidité, nourriture, et restituer un habitacle sain, agréable à respirer dès l'ouverture de la portière.

La protection céramique vient couronner le tout. Une fois la carrosserie propre, décontaminée et corrigée, Vincent applique le coating céramique panneau par panneau. Le produit s'étale en couche fine avec un applicateur, puis se lie chimiquement au vernis pendant quelques minutes avant d'être essuyé au chiffon microfibre. Cette liaison crée une surface hydrophobe et imperméable : l'eau perle en grosses gouttes qui roulent et emportent la saleté avec elles, sans s'accrocher. Sur certains véhicules dont le propriétaire souhaite une protection intermédiaire ou un entretien régulier entre deux coatings, Vincent peut aussi appliquer une cire de finition ou un sealant synthétique qui offrent un beau brillant immédiat et facilitent les lavages suivants, même si leur durabilité reste inférieure à celle d'un coating céramique véritable. La protection scelle le vernis dans la durée, bien au-delà de ce qu'une wax carnauba classique peut offrir, et facilite chaque lavage futur en empêchant les salissures de s'incruster. Les vitres reçoivent un traitement céramique dédié qui améliore la visibilité sous la pluie et réduit l'effet de voile en conduite nocturne. Les jantes et les plastiques extérieurs sont également traités pour résister aux projections, à la poussière de frein et à l'oxydation. Pour un véhicule à Bollène exposé à la chaleur de l'été vauclusien et aux routes poussiéreuses de la vallée du Rhône, cette protection longue durée change vraiment la donne au quotidien : la carrosserie reste propre plus longtemps, et le prochain lavage se résume à un rinçage rapide plutôt qu'à une séance de décontamination complète.

Lunetys s'adresse aussi bien aux particuliers qui veulent restaurer l'éclat d'un véhicule négligé qu'aux professionnels, artisans, commerciaux, gestionnaires de flotte, pour qui l'image du véhicule est un outil de travail à entretenir régulièrement. Chaque intervention commence par un devis personnalisé, sans engagement, adapté à l'état réel du véhicule et aux prestations souhaitées. Vous êtes à Bollène et votre voiture a besoin d'un vrai nettoyage, d'un polissage ou d'une protection céramique ? Contactez Vincent pour convenir d'un rendez-vous.