À Orange, les voitures vivent dehors et le Vaucluse ne leur fait pas de cadeau. Le soleil tape fort dès le mois d'avril, le vernis encaisse des centaines d'heures d'UV chaque année, la résine des platanes colle sur le capot en quelques heures, et les insectes s'écrasent sur le pare-chocs dès les premiers jours de chaleur. La poussière de calcaire s'incruste dans les jantes à chaque trajet, les fientes d'oiseaux attaquent le vernis en quelques heures si on ne les retire pas, et les traces de calcaire laissées par les arrosages automatiques marquent durablement les flancs. Vincent Leborgne, fondateur de Lunetys, intervient à Orange pour restaurer les véhicules dans un état qu'aucun passage au car wash ne peut offrir. Lunetys, c'est une entreprise créée en 2025 par un passionné de 20 ans qui a derrière lui deux années d'expérience concrète dans le nettoyage et le detailing automobile. Cette expérience, Vincent l'a construite geste après geste, en apprenant à lire une carrosserie sous la lumière d'inspection, à identifier les défauts cachés, à choisir le bon outil et le bon produit selon l'état réel du véhicule. Aujourd'hui, il propose à Orange un service complet articulé autour du nettoyage automobile, du polissage carrosserie et de la protection céramique.

Tout commence par le prélavage. Vincent pulvérise une épaisse couche de snow foam sur toute la carrosserie, du toit jusqu'aux bas de caisse. Cette mousse s'attarde sur les surfaces, ramollit les salissures incrustées, décolle les insectes collés et les fientes d'oiseaux sans qu'on touche encore la peinture. Un rinçage au nettoyeur haute pression emporte la mousse et les résidus. Vient ensuite le lavage à la main, la seule méthode qui entretient vraiment le vernis sur le long terme. Vincent utilise un gant de lavage en microfibre doux et non abrasif, et applique la méthode des deux seaux pour ne jamais reposer de particules sales sur la carrosserie. Le shampoing est choisi en fonction du type de peinture et de l'état de surface, parfois enrichi en cire pour déposer une première couche de protection légère dès le lavage. Les jantes sont traitées séparément : un décontaminant ferreux réagit avec les résidus de poussière de frein, les dissout en changeant de couleur, puis un pinceau fin travaille les recoins inaccessibles avant un rinçage complet. Le séchage se fait au chiffon microfibre, par tamponnement, sans frotter, pour ne pas créer de nouvelles rayures sur une surface encore fragile.

La décontamination de la carrosserie suit systématiquement le lavage sur les véhicules qui n'ont pas été traités depuis longtemps. À Orange, les voitures garées sous les platanes ou en plein soleil accumulent des contaminants que le shampoing ne parvient pas à éliminer seul : particules métalliques, résines, traces de sève, dépôts de calcaire. L'argile de décontamination, le clay bar, est appliquée section par section sur un vernis lubrifié. Elle accroche ces impuretés et les retire proprement, laissant la surface lisse au toucher comme une vitre. Sur une berline de couleur noire garée sous les arbres, la différence se sent immédiatement en passant la main sur le panneau de portière avant et après le passage de l'argile. Le dégoudronnage complète ce travail sur les zones basses : les bas de caisse et les passages de roues accumulent des projections de goudron qui résistent aux produits classiques et nécessitent un solvant spécifique appliqué avec précaution, raclé doucement pour ne pas agresser la peinture.

Le nettoyage intérieur démarre par une aspiration en profondeur. Les tapis, la moquette, les sièges, les recoins du tableau de bord, les aérations, les espaces sous les sièges : tout est aspiré méthodiquement avec des brosses adaptées à chaque texture. Pour décroasser les bouches d'aération et les interstices du tableau de bord, le Tornador projette un flux d'air rotatif qui décolle et expulse la poussière logée dans les endroits les plus difficiles à atteindre. Sur les sièges en tissu encrassés, le shampoing par injection-extraction est la technique la plus efficace pour détacher les salissures profondes. La machine injecte une solution nettoyante dans les fibres et l'aspire immédiatement, entraînant les taches de café, les odeurs de tabac ou d'humidité. Le tissu retrouve sa couleur d'origine et sèche rapidement. Pour les véhicules avec des sièges en cuir, Vincent applique d'abord un nettoyant doux qui retire les salissures logées dans le grain, essuyé délicatement avec une éponge microfibre, puis un nourrissant qui hydrate le cuir et lui redonne sa souplesse. À Orange, où les habitacles chauffent intensément l'été, entretenir le cuir de cette façon évite les craquelures prématurées et préserve l'aspect d'origine des selleries.

Le traitement vapeur intervient sur les surfaces que l'eau ne doit pas saturer : le tableau de bord, les plastiques, les bouches d'aération, les joints de portes et de coffre. La vapeur à haute température dégraisse et désinfecte sans laisser d'humidité résiduelle, supprimant bactéries et résidus sans produit chimique agressif. Les plastiques retrouvent leur aspect mat, sans film gras. La remise en état complète d'un habitacle très encrassé peut prendre plusieurs heures : c'est ce temps passé, ces gestes répétés sur chaque surface, qui font la différence entre un nettoyage auto bâclé et un vrai travail de detailing.

Le polissage carrosserie s'impose dès que la peinture a perdu sa profondeur. Sur les véhicules exposés au soleil à Orange depuis plusieurs années, le vernis accumule des micro-rayures, des tourbillons et des swirls qui ternissent la teinte même après un lavage soigné. Pour les défauts plus marqués, une passe de compound, un abrasif puissant, est nécessaire pour raviver la peinture en profondeur avant de passer aux étapes de finition. Vincent utilise une machine polisseuse orbitale équipée de pads de différentes duretés selon la correction nécessaire. Une pâte abrasive adaptée est appliquée sur le tampon, puis la machine travaille par sections : le capot, les ailes avant, les portières, les ailes arrière, le coffre, le toit. Les mouvements sont réguliers, la pression constante. Sous la lumière d'inspection, les tourbillons s'effacent progressivement et la profondeur de la peinture revient. Après le polissage, un lustrage finalise la surface pour lui donner ce brillant intense, cet effet miroir qui révèle toute la richesse de la teinte. Sur une carrosserie rouge ou bleu nuit, le résultat est saisissant : la peinture paraît neuve, les reflets sont nets, les contours se dessinent avec une précision qu'on n'attendait plus.

La rénovation des optiques de phares est une prestation particulièrement utile à Orange, où le soleil et les UV dégradent rapidement le polycarbonate. Des phares jaunis ou ternis réduisent la portée du faisceau et vieillissent visuellement l'ensemble du véhicule. Vincent ponce la surface par étapes avec des abrasifs de granulométrie décroissante, puis applique un polish pour redonner la transparence au polycarbonate et cicatriser les micro-rayures de surface. Les phares retrouvent leur clarté d'origine, et la sécurité nocturne s'en trouve améliorée. Les chromes, les coques de rétroviseurs et les montants brillants piano black reçoivent également un polissage adapté pour effacer les micro-rayures qui les font paraître ternes.

La protection céramique est l'étape qui donne à tout ce travail une durée de vie réelle. Après la correction de peinture ou après un nettoyage complet bien préparé, Vincent applique un coating céramique sur la carrosserie. Ce traitement scelle la surface en formant une couche dure et transparente sur le vernis, qui crée un effet hydrophobe puissant et imperméabilise la peinture contre les agressions du quotidien : l'eau perle et roule sans s'accrocher, entraînant avec elle la poussière et les salissures légères. La peinture se trouve ainsi protégée contre les UV, les fientes d'oiseaux, les insectes et les traces de calcaire. Pour les clients qui souhaitent une protection intermédiaire avant d'investir dans un coating, un sealant synthétique ou une cire carnauba de finition peuvent être appliqués : la carnauba, issue de la feuille du palmier brésilien, dépose un film chaud et profond qui ravive les teintes sombres et donne un aspect naturel très apprécié sur les véhicules anciens ou de collection. La durée de protection dépend du produit choisi et des conditions d'utilisation, mais elle se compte en années pour un coating céramique sur un véhicule bien entretenu. Les vitres reçoivent un traitement hydrophobe spécifique : par temps de pluie sur l'autoroute A7 ou les routes du Vaucluse, l'eau s'évacue d'elle-même dès que la vitesse augmente, masquant les traces de calcaire et améliorant la visibilité. Les jantes et les plastiques extérieurs sont également traités pour résister aux projections et aux salissures du quotidien.

Pour les clients d'Orange, Vincent se déplace à domicile si l'espace dispose d'un accès à l'eau et à l'électricité. Une allée, un parking privatif ou un garage ouvert suffisent. Quand ces conditions ne sont pas réunies, le service pick-up permet à Vincent de venir chercher le véhicule, de réaliser les prestations en atelier, puis de le restituer propre, protégé et prêt à rouler. Chaque intervention commence par un devis personnalisé, établi après examen du véhicule et échange sur les attentes. Aucun tarif standard imposé : le prix reflète l'état du véhicule, les prestations choisies et le temps nécessaire pour les réaliser dans les règles de l'art. Particuliers et professionnels sont accueillis avec la même exigence. Pour réserver ou obtenir un devis sans engagement, contactez Lunetys dès maintenant.