Montélimar voit défiler beaucoup de véhicules. Entre les trajets quotidiens sur la N7, les poussières de l'été drômois et les fientes d'oiseaux qui attaquent le vernis dès le lendemain matin, une carrosserie encaisse des coups sans qu'on s'en rende vraiment compte. Les projections de goudron s'incrustent dans le bas de caisse, les dépôts ferreux se fixent sur les jantes, et la peinture perd progressivement ce lustre qui faisait toute sa valeur le jour de la livraison. C'est exactement là qu'intervient Lunetys. Vincent Leborgne, fondateur de l'entreprise, se déplace directement à Montélimar pour prendre en charge votre voiture, que vous soyez particulier ou professionnel avec une flotte entière à entretenir.

Lunetys, c'est une structure créée en 2025 par un passionné de 20 ans qui a derrière lui deux années d'expérience concrète dans le nettoyage et la préparation automobile. Deux ans à apprendre les bons gestes, à comprendre comment chaque surface réagit à la chaleur, à l'humidité ou à un produit mal dosé, à affiner les techniques pour ne jamais abîmer ce qu'on cherche à embellir. Aujourd'hui, ce savoir-faire est entièrement dédié aux véhicules des clients de Montélimar et de ses alentours, des citadines du quotidien aux SUV familiaux en passant par les véhicules de société qui accumulent les kilomètres et les salissures.

Le nettoyage automobile, c'est la première étape, et souvent celle qu'on sous-estime le plus. Avant de toucher quoi que ce soit, Vincent commence par un prélavage soigneux : un canon à mousse pulvérise la snow foam sur l'ensemble de la carrosserie, laissant le détergent encapsuler les salissures les plus tenaces sans jamais frotter à sec. Ce temps de contact est essentiel pour dégraisser les surfaces et commencer à éliminer les résidus de route sans risquer la moindre rayure. Vient ensuite le rinçage au nettoyeur haute pression, puis le lavage à la main avec un gant de lavage doux et la méthode des deux seaux, celle qui évite de réintroduire les particules abrasives sur le vernis. Les jantes reçoivent un traitement à part : un décontaminant ferreux est appliqué et laissé agir, une brosse adaptée vient décrasser chaque recoin, puis un rinçage complet emporte les résidus de frein et les dépôts les plus tenaces. Les pneus sont brossés énergiquement, les passages de roues nettoyés jusqu'au fond. Un produit dégoudronnant prend ensuite soin des bas de caisse, des ailes et des pare-chocs exposés aux projections de bitume, supprimant ces points noirs collants que l'eau seule ne suffit jamais à retirer. Chaque surface est enfin séchée au chiffon microfibre pour ne laisser aucune trace de calcaire, aucune auréole, rien.

Une fois le lavage terminé, la décontamination à l'argile entre en jeu, et c'est souvent là que les clients réalisent à quel point leur vernis était encrassé. La clay bar, ou gomme décontaminante, glisse sur le panneau légèrement lubrifié et accroche physiquement tout ce que les produits chimiques n'ont pas suffi à dissoudre : particules métalliques incrustées, résidus de pollution industrielle, dépôts de résine. Sur le capot d'un break qui roule quotidiennement entre Montélimar et Valence, on récupère une quantité impressionnante de contaminants que l'œil ne voyait pas mais que la main sentait clairement au toucher. Après le passage de la clay, la surface est lisse comme du verre, prête à recevoir n'importe quel traitement sans que rien ne vienne s'interposer entre le produit et le vernis. Les joints de portes et les caoutchoucs de vitres sont également nettoyés soigneusement à cette étape, puis nourris avec un dressing adapté qui leur restitue leur souplesse et leur teinte noire d'origine, les préservant du dessèchement et des microfissures que le soleil drômois accélère.

Le nettoyage intérieur suit une logique tout aussi méthodique. L'aspiration en profondeur démarre par les tapis, la moquette, les sièges et les recoins du tableau de bord, là où la poussière s'accumule sans qu'on la voie. Un pinceau fin vient débusquer les salissures logées dans les coutures, les aérations et les interstices du tableau de bord avant que l'aspirateur ne les aspire. Le coffre, souvent oublié dans un entretien classique, reçoit le même traitement complet : aspiration des fibres, nettoyage des parois plastiques, brossage des recoins où s'accumulent sable et débris. Le volant, zone de contact permanent, est nettoyé et traité selon sa matière, qu'il soit gainé de cuir, de similicuir ou de plastique. Le tornador entre ensuite en action : ce pistolet à air comprimé combiné à un flux de produit nettoyant projette une solution dans les moindres interstices de l'habitacle, délogeant la poussière des aérations, des coutures et des zones inaccessibles à la brosse. Ce que le pinceau n'atteint pas, le tornador le décrasse en quelques secondes, avec une efficacité que les méthodes manuelles seules ne permettent pas d'égaler.

Ensuite, l'injecteur-extracteur entre en scène pour le shampooing des sièges : la machine injecte la solution nettoyante dans les fibres, puis l'aspire immédiatement avec les salissures dissoutes. Résultat, les taches disparaissent sans détremper la sellerie, sans laisser cette odeur d'humidité qui trahit un travail bâclé. Le nettoyeur vapeur prend le relais sur les plastiques, le tableau de bord et les zones difficiles d'accès, désinfectant en profondeur des surfaces que les lingettes classiques effleurent à peine. Pour les sièges en cuir, Vincent applique un soin spécifique qui nettoie sans dessécher la matière, puis nourrit le cuir avec un conditionneur adapté pour lui redonner sa souplesse naturelle et prévenir les craquelures. Les vitres intérieures, y compris le pare-brise côté habitacle et les rétroviseurs intérieurs, sont essuyées sans traces à l'aide d'un chiffon microfibre propre et d'un produit vitres adapté, les aérations brossées une à une : rien n'est laissé de côté, rien n'est masqué sous une fragrance artificielle.

Pour les véhicules qui présentent une peinture fatiguée, le polissage carrosserie change vraiment la donne. Sous la lumière rasante, une carrosserie qui semble correcte révèle souvent des tourbillons, des swirls, des micro-rayures accumulées au fil des lavages en station automatique ou des passages au chiffon sec. Vincent travaille à la machine orbitale avec des pads et des polishs adaptés à l'état exact du vernis. La correction de peinture se fait progressivement : on commence par évaluer l'épaisseur du vernis au jauge d'épaisseur, on choisit le niveau d'abrasion juste nécessaire, et on passe le tampon en mouvements réguliers sur chaque panneau découpé méthodiquement en zones de travail. Sur les rayures plus marquées, un compound abrasif est utilisé en premier passage pour cicatriser le vernis en profondeur, effaçant les griffures que le simple polish ne suffirait pas à faire disparaître. Le capot d'un break familial qui a passé trois étés au soleil drômois, les portières d'un utilitaire rayées par des chargements répétés, les ailes d'un SUV marquées par des branches de parking, le toit strié par des années de brossage automatique : chaque zone retrouve sa profondeur et son brillant. Les hologrammes laissés par une polisseuse mal maîtrisée n'ont pas leur place ici. Une fois la correction terminée, un polish finition ravive les teintes sombres comme les blancs nacrés, et le vernis retrouve ce relief optique qu'on croyait perdu.

Après le polissage, une cire carnauba peut être appliquée à l'éponge ou au pad pour sceller le travail et offrir une protection naturelle immédiate. La carnauba, extraite de la feuille du palmier brésilien, est l'une des cires les plus dures qui existent : elle imperméabilise le vernis, lui confère un reflet chaud et profond, et protège contre les agressions du quotidien. Sur une berline noire fraîchement corrigée, l'effet est saisissant : la peinture semble liquide, presque miroir. Un sealant synthétique peut également être posé à la place ou en complément, offrant une durabilité supérieure à la cire tout en renforçant l'hydrophobie du vernis. Une wax bien travaillée au chiffon microfibre, c'est aussi ce geste final qui donne au detailing son sens complet, cette satisfaction de voir une surface révélée dans toute sa beauté.

La rénovation des optiques de phares fait partie des interventions que les clients de Montélimar demandent régulièrement. Avec le temps, le polycarbonate jaunit, se ternit, perd sa transparence sous l'effet des UV et des frottements. Un phare jauni réduit l'éclairage de nuit de façon significative et dévalorise visuellement toute la face avant du véhicule. Vincent ponce progressivement la surface avec des abrasifs de plus en plus fins, éliminant couche après couche le polycarbonate oxydé, puis passe au polish sur pad pour restaurer la clarté d'origine. Le résultat est comparable à un phare neuf, sans le coût d'un remplacement. Les chromes et les montants piano black bénéficient du même soin minutieux : le piano black est une surface particulièrement sensible aux micro-rayures, et sa rénovation demande des gestes précis avec des pads ultra-doux, une patience que les ateliers classiques n'ont généralement pas. Les rétroviseurs extérieurs, souvent négligés, sont traités avec le même niveau d'attention, boîtier nettoyé, glace dégraissée et protégée.

La protection céramique vient couronner l'ensemble du travail. Une fois la carrosserie décontaminée, corrigée et parfaitement propre, Vincent applique le coating céramique panneau par panneau, en découpant la surface en sections pour garantir une pose homogène. Le produit se lie chimiquement au vernis et crée une couche dure, lisse et hydrophobe qui scelle durablement la peinture. L'eau perle et roule immédiatement, emportant les salissures légères avec elle. La protection s'étend aussi aux vitres et au pare-brise pour améliorer la visibilité sous la pluie, aux jantes pour faciliter leur entretien, et aux plastiques extérieurs pour les préserver du grisonnement. Un dressing plastiques est appliqué sur les pare-chocs, les passages de roues et les éléments en finition mate pour leur redonner leur teinte d'origine et les nourrir durablement. Un traitement céramique bien posé sur une surface bien préparée, c'est une protection longue durée qui change le quotidien : les lavages deviennent plus rapides, le véhicule reste propre plus longtemps, et la peinture est protégée contre les UV, les fientes d'oiseaux, les dépôts calcaires et les projections de goudron.

Pour les clients de Montélimar, le déplacement à domicile est possible dès lors que le véhicule est accessible avec une prise électrique et un point d'eau à proximité. Si ce n'est pas le cas, un service de pick-up est disponible, ou vous pouvez déposer votre véhicule directement. L'intervention se fait toujours sur rendez-vous, avec un devis personnalisé établi en amont selon l'état réel du véhicule et les prestations souhaitées. Pas de forfait générique : le tarif correspond exactement au travail effectué, ni plus ni moins.

Que vous ayez une citadine du quotidien couverte de poussière drômoise, un SUV familial dont la sellerie a souffert, un véhicule de société à remettre en état entre deux utilisateurs, ou une voiture à laquelle vous tenez particulièrement, Lunetys adapte chaque intervention à ce qu'elle mérite vraiment. Contactez Vincent pour obtenir votre devis gratuit et sans engagement, et redonnez à votre véhicule l'éclat qu'il avait le jour de sa livraison.