Entre le Rhône et les plaines de la Drôme provençale, Mondragon est une commune où les voitures encaissent le quotidien : poussière des routes agricoles, goudron des nationales, soleil qui cuit le vernis en été et pluie qui laisse des traces calcaires en hiver. C'est exactement dans ce contexte que le travail de Vincent Leborgne, fondateur de Lunetys, prend tout son sens. Créée en 2025, Lunetys est une entreprise de detailing automobile portée par un seul homme de 20 ans, avec deux ans d'expérience dans le nettoyage auto derrière lui et une vraie passion pour les belles finitions. Vincent intervient à Mondragon pour un service complet qui couvre le nettoyage en profondeur, le polissage carrosserie et la protection céramique, à domicile si vous disposez d'un accès à l'eau et à l'électricité, ou via une formule pick-up ou dépôt de véhicule si ce n'est pas possible.

Tout commence par le nettoyage extérieur. Avant de poser le gant de lavage sur la carrosserie, Vincent prépare le terrain : le canon à mousse projette une épaisse couche de snow foam qui s'accroche à la peinture, au pare-chocs, aux rétroviseurs, aux bas de caisse. La mousse travaille seule pendant quelques minutes, ramollissant les insectes écrasés sur la face avant, décollant les résidus de goudron, encapsulant les particules de saleté pour éviter qu'elles rayent le vernis au lavage. Sur les zones très encrassées, notamment les bas de caisse d'un utilitaire de chantier ou les passages de roues d'un SUV familial, un dégraissant est pulvérisé directement avant rinçage au nettoyeur haute pression. Le lavage à la main prend ensuite le relais avec la méthode des deux seaux, un gant de lavage doux et un shampoing adapté au vernis. Chaque panneau est lavé séparément, du haut vers le bas, pour ne jamais ramener la saleté du bas de caisse sur le capot. Les jantes sont traitées à part : décontaminant ferreux pour dissoudre la poussière de frein, brosse fine et pinceau pour atteindre les recoins les plus serrés, rinçage soigneux. Les pneus sont brossés et dégraissés avant l'application d'un dressing qui restitue un aspect propre et homogène. Le séchage se fait au chiffon microfibre par tamponnement, sans friction, pour ne laisser aucune trace de calcaire sur le vernis. Sur les zones difficiles d'accès comme les joints de portières, les charnières ou les grilles de calandre, un souffleur chasse l'eau résiduelle avant que le chiffon ne passe, ce qui évite que des gouttes calcaires viennent ruiner le travail quelques minutes après le séchage.

La décontamination est une étape systématique chez Lunetys, et c'est souvent celle que les propriétaires négligent le plus. Même après un bon lavage, la peinture retient des contaminants que l'œil ne voit pas : particules métalliques issues de la poussière de frein, résidus de sève, points de goudron microscopiques. La clay bar, cette argile de décontamination souple et malléable, glisse sur chaque surface avec un lubrifiant dédié. On sent la résistance diminuer au fil des passages, la peinture qui devient lisse comme du verre sous les doigts. Sur une berline qui roule régulièrement sur les nationales de la région, la quantité de contaminants retirée par l'argile est souvent impressionnante. Le dégoudronnage complète ce travail sur les zones les plus exposées, notamment les bas de caisse et l'avant du véhicule. Cette préparation est absolument indispensable avant toute opération de polissage ou d'application d'un coating : une surface mal préparée ne tient pas la protection, et un compound appliqué sur une peinture contaminée peut aggraver les défauts plutôt que les corriger.

Le polissage carrosserie est souvent la prestation qui surprend le plus les clients. Un SUV familial utilisé tous les jours accumule en quelques mois des micro-rayures, des tourbillons, des swirls visibles dès qu'on regarde la carrosserie sous un angle rasant. La polisseuse orbitale entre en action avec le tampon et le compound choisis selon l'état du vernis : un compound plus abrasif pour corriger des rayures marquées, un polish de finition plus léger pour les défauts superficiels. Vincent travaille par sections délimitées, en mouvements lents et réguliers, en vérifiant régulièrement le résultat sous une lampe d'inspection à lumière froide. Sur les zones à géométrie complexe comme les ailes avant ou les montants de carrosserie, il adapte la taille du pad et réduit la vitesse de rotation pour ne pas travailler en excès sur des arêtes où le vernis est plus mince. Les hologrammes disparaissent, les micro-rayures s'effacent, la peinture retrouve sa profondeur. Le lustrage final, avec un polish de finition moins abrasif, révèle le brillant et cet effet mouillé qui donne l'impression que la peinture vient d'être posée. Les coques de rétroviseurs, les montants piano black et les chromes reçoivent le même soin avec des outils adaptés à leur sensibilité particulière : le piano black attrape tout, il faut une éponge très douce et un produit de finition léger pour corriger sans creuser davantage. Une fois le polissage terminé, un sealant peut être appliqué en couche intermédiaire sur certaines zones pour sceller la peinture et préparer l'accroche du coating céramique.

La rénovation des optiques de phares fait partie intégrante du polissage carrosserie chez Lunetys. Les phares en polycarbonate jaunissent et se ternissent avec le temps, surtout exposés au soleil de la vallée du Rhône. Vincent ponce progressivement la surface oxydée, du grain le plus grossier au plus fin, avant de polir au tampon pour restituer la transparence d'origine et cicatriser les micro-griffures accumulées sur le plastique. Un traitement de protection est ensuite appliqué pour ralentir la réoxydation et conserver le résultat dans la durée. À Mondragon comme ailleurs, des phares rénovés changent radicalement l'aspect avant du véhicule et améliorent concrètement l'éclairage nocturne, ce qui n'est pas un détail sur des routes de campagne peu éclairées.

Le nettoyage intérieur est tout aussi minutieux, et c'est souvent là que les propriétaires mesurent vraiment l'écart entre un simple passage d'aspirateur et un detailing complet. L'aspiration en profondeur ouvre le bal : embout fin sous les sièges, dans les recoins du tableau de bord, dans les aérations, dans les bacs de rangement. Sur les zones très encrassées, le Tornador entre en action : cet outil à air comprimé projette un flux rotatif qui décrasse les aérations, les coutures des sièges et les recoins inaccessibles à la brosse, faisant remonter à la surface les poussières et résidus incrustés. Les tapis et la moquette sont aspirés longuement avant tout traitement humide. Les sièges en tissu sont ensuite shampooinés par injection-extraction : le produit détachant est injecté sous pression dans les fibres, puis aspiré avec les salissures qu'il a délogées. Taches de café, traces de boue, résidus alimentaires, tout remonte. Les sièges en cuir sont nettoyés avec un produit doux, puis nourris et hydratés pour prévenir les craquelures et redonner de la souplesse au matériau. Le traitement vapeur prend en charge les plastiques du tableau de bord, les joints de portières, les aérations : la vapeur dégraisse sans agresser, désinfecte et ravive les plastiques ternes. Sur un véhicule de professionnel qui transporte régulièrement des clients, cette étape de désinfection n'est pas un luxe. Les vitres intérieures sont frottées puis essuyées au chiffon microfibre sec pour éliminer les traces grasses et la buée qui réduisent la visibilité. Un soin particulier est apporté à l'entretien du pare-brise intérieur, souvent négligé et pourtant très exposé aux dépôts de vapeur et aux reflets gênants en conduite nocturne. Pour supprimer les mauvaises odeurs persistantes, tabac, humidité ou nourriture, un traitement désodorisant est diffusé dans l'habitacle en fin d'intervention, laissant l'intérieur sain et agréable.

La protection céramique est la dernière étape, et peut-être la plus durable. Sur une carrosserie propre, décontaminée et polie, le coating céramique s'applique panneau par panneau à l'applicateur, en travaillant par petites zones pour maîtriser le flash time du produit. Le coating se lie chimiquement au vernis et crée une couche protectrice hydrophobe qui imperméabilise la surface : l'eau perle en grosses gouttes qui roulent et emportent les saletés légères avec elles. Cette protection résiste bien mieux au temps qu'une cire carnauba classique, qu'une wax traditionnelle ou qu'un simple sealant de surface, et elle facilite chaque lavage ultérieur en réduisant l'accroche de la saleté sur la peinture. Les vitres reçoivent un traitement céramique dédié qui améliore la visibilité sous la pluie en faisant dévier les gouttes dès que la vitesse augmente. Les jantes et les plastiques extérieurs sont traités pour résister aux projections de goudron, à la poussière de frein et aux UV. Pour un véhicule à Mondragon soumis aux conditions climatiques de la vallée du Rhône, cette protection longue durée est un investissement qui se voit et se sent à chaque averse.

Lunetys travaille pour les particuliers comme pour les professionnels : artisans qui veulent garder un utilitaire présentable, commerciaux dont le véhicule est une carte de visite, particuliers qui préparent une vente ou qui veulent simplement retrouver le plaisir d'une voiture comme neuve. L'entretien régulier d'un véhicule traité par Lunetys est d'ailleurs beaucoup plus simple : moins de temps passé à laver, moins de produits nécessaires, et une carrosserie qui conserve son éclat bien plus longtemps entre deux interventions. Chaque prestation fait l'objet d'un devis personnalisé, sans engagement, établi après évaluation de l'état réel du véhicule. Vous êtes à Mondragon et vous voulez redonner de l'éclat à votre voiture ? Contactez Vincent pour fixer un rendez-vous.